基于周边城市经济发达程度高、航道密集和过江通道线位资源稀缺等因素的综合考虑,狮子洋通道选择建设主跨2180米的悬索桥“一跨过江”,并采用上下双层16车道的设计方案——既契合绿色集约发展理念,又能前瞻布局远期增长需求。项目建成后,将创下双层悬索桥“主跨跨径、车道数量、主塔高度、锚碇直径和主缆直径”5项世界第一。
智能化设备、精细化管理和工艺工法优化的叠加效应,在主塔施工的进度曲线上清晰显现:从首个100米耗时一年,到第二个100米用时6个月,再到第三个100米仅用4个月12博,更创下工效最高可达6天一节的行业新纪录,300米高塔的垂直度偏差在10毫米内,远高于指标要求。2023年4月9日,大桥第一根主墩桩基开钻。时至今日,历经近3年建设12博,东、西主塔实现封顶。
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